整车进口:鸡肋还是牛排

评论解读 2016-07-18 09:48:38来源:新疆日报作者:李劲松 张雷
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  整车进口这一让新疆车迷为之振奋的消息,到目前为止依然还是看上去很美。从阿拉山口综保区得到的数据显示,今年1月至5月,落地车辆仅有50多辆,数量远低于市场预期。随着国家一连串利好政策的出台和落实,一直叫好不叫座的整车进口从此能否成功踏上康庄大道?对此业界评价不一,有人欢呼“整车进口坐等销量爆发”,也有人直言不讳称整车进口未来的发展“没什么希望”。一些购车族不禁要问,整车进口到底是鸡肋还是牛排?

  现状:销量犹如“倒春寒”

  2015年8月26日,阿拉山口岸成为了西北五省中第一个通过国家正式验收的整车进口口岸。2015年9月7日,霍尔果斯口岸整车进口也通过国家验收,新疆由此成为国内为数不多的拥有两家整车进口口岸的省份。

  伊犁星河商贸有限责任公司阿拉山口分公司是阿拉山口综保区内从事整车进口业务量最大的一家企业。公司总经理陈从宪介绍,整车进口是相对“中规车”概念而来的,是指贸易商未经品牌厂商授权,从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车,与国内授权经销渠道“平行”,也并称为“平行进口”。近年来,进口豪车在中国市场售价居高不下,宝马X5、保时捷卡宴等车型售价高于国外两至三倍。而整车进口是以市场化的方式打破进口车垄断的有效方式,其最大的作用是可以平抑进口车在中国市场上的售价。

  “整车进口对于中规车影响主要体现在高端纯进口品牌上,比如像宝马、路虎、奔驰、保时捷等。”陈从宪说:“整车进口省去了渠道建设和品牌建设的费用,与正常的‘中规车’相比成本能节省10%到15%,在阿拉山口一辆新款的奔驰GLE400售价比4S店低10万元,一辆路虎揽胜要低20万元—30万元左右,新疆的消费者不用再到几千公里之外的天津港或者上海港提车了。”

  但已经开启近9个月的阿拉山口、霍尔果斯整车进口的销量并没有交出漂亮的成绩单。数据显示,从今年初第一批整车进口车辆落地,近半年来两大口岸的整车进口平均销量仍未突破三位数水平。与前期预测相比,销量实在是犹如“倒春寒”。

  问题:售后及保养欠缺,车源少交车难

  对于整车进口遭遇的“倒春寒”,对于消费者来说,其顾虑来自售后保修及保养服务的欠缺。

  在乌鲁木齐市一家奔驰4S店内,打算购买一辆奔驰中高档SUV的王先生表示,此前自己也多方了解整车进口汽车,毕竟一台90万元的车能优惠10万元,吸引力还是蛮大的。但是最大的顾虑还是售后服务有没有4S店这么靠谱,万一遇上该型号车辆召回,真是很麻烦,思来想去,还是选择在4S店买车。

  事实上,三包及售后服务一直是整车进口的“短板”。虽然新疆的整车进口企业为消费者在乌鲁木齐市提供了具有一定资质的售后服务点,但是依然存在售后服务网点少,技术配套未必如4S店健全的问题。

  乌鲁木齐市一家奔驰授权经销商的工作人员告诉记者,保修保养是厂家的销售总代理商主要利润支撑,一般BBA等豪车厂家对维修技术有高保密度要求,这种约束有可能让新建的维修中心无法正常运作。

  此外,对于整车进口带来的冲击,汽车厂家也会采取相应的防御措施,包括不为整车进口汽车提供维修、保养等服务。这些都可能让整车进口汽车的优势受到削弱。

  据业内人士分析,整车进口初期出现低成交量,第一是因口岸通过验收不久,流程仍需完善和适应;其次不少入围的企业此前只是普通经销商,选择与贸易公司合作或重新开发中东和美国的货源渠道,都需要时间。

  陈从宪坦言目前企业存在车源少,交车难的问题。此外,由于办理机动车进口许可证周期过长,从申报到拿证通常需要一个半月。虽然短期来看,整车进口业务面临的门槛还有很多,市场不会有太大的变化。但从订单来看,只要解决渠道进货问题,销量还是会上去。

  在阿拉山口综保区从事整车进口有着天然的优势,除了能享受商贸企业的各项优惠政策以外,进口车辆可以搭乘“西行班列”的回程顺风车,全程只需15天,仅为海运时间的三分之一。

  “整车进口都是提车时付全款,占用资金量极大,运输时间快了一个月左右,公司资金周转可以达到3—4次。”陈从宪说。

  未来:能否踏上康庄大道?

  2016年6月21日,上海自贸区获得国内首张整车进口汽车CCC认证证书,意味着3C认证方面的政策瓶颈彻底解除。

  业界普遍预计,3C认证方式的变化,为整车进口汽车申请带来了贸易上的便利,预计明年乘用车进口量有望得到较大增长,企业规模也有望快速扩大。有业内人士透露,随着商务部等8部门《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》的发布与落实,我国仍会有相关政策出台,彻底打通整车进口的流通环节,帮助进口企业提升规模效益。

  政策瓶颈解除了,整车进口的发展之路将是康庄大道吗?一些业内人士对此并不乐观。

  据了解,当前我国整车进口市场面临产业链不全、售后服务无保障、国家政策体制不够完善等三大问题,这些都直接影响了整车进口的推广。

  此外,越来越多豪华品牌国产化,也对整车进口造成冲击。目前,BBA等主流豪华品牌旗下的热销车型多已国产,凯迪拉克CT6等后来者也逐步国产上市,最近关于林肯要国产的消息也甚嚣尘上。中国已成为全球最大的汽车市场,国外车企要想加快在中国这块沃土上耕耘、收获,国产化是一个见效极快的办法。汽车厂家加快国产化进程,无疑会导致整车进口的价格优势以及渠道优势不复存在。这些都说明,整车进口之于中国市场,实在是前路漫漫。

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[收藏] [打印] [责任编辑:翟文杰]
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